FAKTA PENUH MENGENAI MH370

Boeing 777 Facts To Know

Malaysia's fleet of Boeing 777-200ER comes with a badge of being one of the world's safest and most popular jets.

Unveiled in June 1995, the Boeing 777 or "Triple Seven" is the world's largest twin-engine jet.

It is the world's largest twinjet and has a typical seating capacity for 314 to 451 passengers, with a range of 5,235 to 9,380 nautical miles (9,695 to 17,372 km). Commonly referred to as the "Triple Seven", its distinguishing features include the largest-diameter turbofan engines of any aircraft, six wheels on each main landing gear, a circular fuselage cross-section, and a blade-shaped tail cone.

The 777 is the established market leader in the 300 to 400 seat market with almost 1,200 orders from 61 customers around the world. With a dominant 100% market share vs. the A340 over the last five years, the 777 passenger airplanes continue to perform well in the market.

It burns less fuel and is capable of flying long distances, making it a favourite among airlines. It has essentially replaced the Boeing 747 as a bestseller.

Airlines like the plane because it is capable of flying extremely long distances thanks to two giant engines. Each engine is so massive that a row of at least five coach seats could fit inside it. By having just two engines, the plane burns through less fuel than four-engine jets, like the Boeing 747, which it has essentially replaced.

It is said to be one of the safest aircrafts in aviation history

"It has provided a new standard in both efficiency and safety," said Richard Aboulafia, an aviation consultant with the Teal Group. "The 777 has enjoyed one of the safest records of any jetliner built."

The last crash involving a 777 with the same engine was on January 17, 2008, when a British Airways Boeing 777-236ER flying from Beijing to London crash-landed at Heathrow airport. The first fatal crash in its 19-year history came in July 2013, when an Asiana Airlines jet landed short of the runway in San Francisco. Three of the 307 people aboard died, one of whom was hit by an emergency truck after surviving the crash.

The flight-control system for the 777 airplane is different from those on other Boeing airplane designs.

Rather than have the airplane rely on cables to move the ailerons, elevator, and rudder, Boeing designed the 777 with fly-by-wire technology. As a result, the 777 uses wires to carry electrical signals from the pilot control wheel, column, and pedals to a primary flight computer.

In designing the 777 as its first fly-by-wire commercial aircraft, Boeing decided to retain conventional control yokes rather than change to sidestick controllers as used in many fly-by-wire fighter aircraft and in many Airbus airliners. Along with traditional yoke and rudder controls, the cockpit features a simplified layout that retains similarities to previous Boeing models. The fly-by-wire system also incorporates flight envelope protection, a system that guides pilot inputs within a computer-calculated framework of operating parameters, acting to prevent stalls and overly stressful maneuvers. This system can be overridden by the pilot in command if deemed necessary.

The Malaysian 777 is configured to seat up to 282 passengers

Saturday's Malaysia Airlines flight from Kuala Lumpur to Beijing was scheduled to take 5 1/2 hours — one of the shorter routes worldwide for the 777. Malaysia Airlines has its 777s configured to seat 282 passengers with business class and coach cabins.

Malaysia Airlines has 15 Boeing 777-200ER jets in its fleet of about 100 planes. The first was delivered on April 23, 1997. The most recent on Dec. 13, 2004, according to Boeing. The 200ER is one of four versions of the 777.

In the case of an emergency, the 777 can fly for nearly three hours on a single engine

The 777 was the first twin-engine plane to be immediately certified to fly over the ocean as far as 180 minutes from any emergency landing airport. Government safety regulators have determined that it could fly for nearly three hours on a single engine in the case of an emergency. Such government approval has enabled airlines to fly routes such as New York to Hong Kong nonstop on the 777.

Since the first 777 entered service in June 1995, the airplane has flown almost five million flights and accumulated more than 18 million flight hours.

On 2 April 1997, a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER broke the Great Circle Distance Without Landing record, flying 21 hours straight from Seattle to Kuala Lumpur.

In 1997, the airline also became the record-holder of the world's longest non-commercial non-stop flight, from Boeing Field in Seattle to Kuala Lumpur, flying eastward, passing over the European and African continents, breaking the Great Circle Distance Without Landing record for an airliner with its Boeing 777-200ER dubbed Super Ranger: a record now held by the Boeing 777-200LR.

In August 2005, Malaysia Airlines had an incident with a 777 when the plane's software incorrectly measured speed and acceleration

Malaysia Airlines did have an incident in August 2005 with a 777 flying from Perth, Australia, to Kuala Lumpur, Malaysia's largest city. While flying 38,000 feet (11,580 meters) above the Indian Ocean, the plane's software incorrectly measured speed and acceleration, causing the plane to suddenly shoot up 3,000 feet (915 meters). The pilot disengaged the autopilot and descended and landed safely back in Perth. A software update was quickly made on planes around the world.

MAS flight MH370 that was reported missing on 8 March 2014 is a Boeing 777-2H6ER aircraft purchased in 2002

The missing MAS flight MH370 is a Boeing 777-2H6ER aircraft that was purchased in 2002, with one safety incident recorded in 2012. It was also the 404th plane to come of the 777 model production line. The plane is powered by Rolls-Royce Trent 892 engines, which most commonly powers this particular model.

Online flight data suggested that the MH370 aircraft fell rapidly and changed direction after it had already reached cruising altitude of 10,7000m

A comparison: how the Boeing 777 sizes up to its rival Airbus A340

JUst copied FROM>> http://says.com/my/lifestyle/boeing-777-facts-one-of-the-world-s-safest-most-popular-jet-planes

Kejadian ini bukan berlaku di dalam gua!!!!!

Spekulasi hanya tinggal spekulasi!!!!!

Apa yang pasti ialah MH370 yang dalam penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing putus hubungan dengan Pusat Kawalan Udara Subang (ATC Subang) pada jam 2.40 pagi. Ini disahkan oleh Malaysia Airlines.

Apa yang tidak pasti ialah apakah yang berlaku selepas itu.

Laporan pelbagai agensi berita antarabangsa juga adalah merupakan spekulasi dan bukannya sesuatu yang konklusif. Seorang yang celik media, akan berhati-hati membaca laporan media.

Media Vietnam, Tuoi Tre News yang menyiarkan gambar tumpahan minyak di Laut China Selatan menyebut, "Photos of oil slick in ALLEGED Malaysia Airlines plane crash."

Mengenai penumpang yang menggunakan pasport curi milik rakyat Austria dan Itali, International Business Times menyebut, "We BELIEVE that the name and passport were used by unidentified person to board the plane," a spokesman for the Austria foreign embassy told ABC News.

Sementara itu, Reuters pula melaporkan, "Malaysian plane PRESUMED crashed; questions over false ID."

Perkataan "alleged", "believe", dan "presumed" yang digunakan dalam ayat-ayat di atas menunjukkan laporan itu bukanlah sesuatu yang konklusif.

Hanya orang yang buta literasi media akan menganggap laporan itu sebagai sesuatu yang muktamad.

Ada orang tuduh kerajaan sembunyikan fakta bahawa kapalterbang MH370 telah terhempas atau kemalangan. Orang ini sebenarnya hidup di zaman batu. Dalam zaman yang serba terbuka ini, perkara sedemikian tidak boleh ditutup dengan mudah. Kejadian ini bukan berlaku di dalam gua!

Sekiranya kerajaan membuat kenyataan MH370 terhempas, persoalan selanjutnya ialah "Di mana?" dan "Mana bukti MH370 terhempas?" Takkanlah kerajaan nak jawab "Di Laut China Selatan, dekat Vietnam." Itu jawapan kedai kopi!

Tragedi ini sedang diikuti secara dekat oleh industri penerbangan termasuklah Boeing, agensi keselamatan penerbangan antarabangsa, kerajaan negara-negara yang rakyatnya terbabit dalam insiden ini, media antarabangsa, industri insuran dan pelbagai pihak yang berkepentingan dan mempunyai kaitan.

Kenyataan rasmi kerajaan tidak boleh dibuat seperti kenyataan Pak Malau di kedai kopi. Selagi kerajaan tidak dapat membuat rumusan yang konlusif mengenai apa yang berlaku, maka ia tidak akan membuat kenyataan sedemikian.

Sesetengahnya pula mempersoalkan "masa" yang diambil bagi menentukan apa yang sebenarnya berlaku. Sekiranya kita rajin mencari maklumat di internet, kita akan tahu bahawa ini bukanlah satu proses yang mudah. Apabila Air France 447 jatuh ke dalam Lautan Atlantik pada 1 Jun 2009, pihak penyelamat mengambil masa hampir dua tahun untuk menemui majoriti bangkai kapalterbang dan mayat penumpang di laut dalam.

Ada pula yang memperlekehkan negara kerana tidak menghantar kapal selam untuk mencari pesawat tersebut di laut. Ini adalah contoh orang yang tak faham mengenai fungsi pelbagai jenis kapal selam tetapi masih mahu mengkritik sesuatu yang dia sendiri tak arif.

Ambil contoh kapalterbang. Adakah kita akan menghantar kapalterbang Airbus A380 yang terbaru dan paling canggih ke medan tempur? Walaupun mahal dan canggih, Airbus A380 bukan dibina untuk tujuan tersebut!

Inilah jadinya apabila orang berlumba-lumba menunjukkan kebodohan di media sosial. Bak kata Albert Einstein: "Perbezaan di antara kecerdikan dan kebodohan ialah kecerdikan ada had, tetapi kebodohan tiada sempadan."

Nah, respon saya kepada sindiran itu adalah cukup mudah. Buat apa hantar kapal selam, lebih baik hantar kapal korek; sekurang-kurangnya kapal korek boleh korek pesawat di dasar laut!

 * Tulisan ini tersiar pertama kali di www.nobisha.blogspot.com * Ini adalah pandangan penulis dan tidak semestinya mewakili pandangan INfo Semasa MH370.

Ops cari MH370 dipergiat dengan kemungkinan baru

KUALA LUMPUR: Operasi mengesan pesawat MH370 dipergiatkan pada hari kedua dengan penglibatan lebih banyak pihak dan kawasan carian yang lebih luas serta kemunculan beberapa kemungkinan baru mengenai kehilangan pesawat itu.

Operasi pada Ahad yang diketuai oleh pasukan tentera Malaysia disertai oleh pasukan tentera Amerika Syarikat dan negara serantau termasuk Vietnam, Thailand, Singapura, Indonesia dan Filipina, melibatkan gerakan dari udara dan laut.

Usaha mengesan pesawat itu juga dipandu oleh petunjuk baru yang membayangkan ada kemungkinan besar pesawat jenis Boeing 777-200 itu cuba berpatah balik dari laluan asal Kuala Lumpur ke Beijing.

Panglima Tentera Udara, Jeneral Tan Sri Rodzali Daud berkata rekod radar tentera menunjuk tanda-tanda pesawat itu cuba berpatah balik dan petunjuk itu disokong oleh petunjuk daripada radar sivil.

"Kita telah lihat rekod radar, ada kemungkinan pesawat ini berpatah balik. Kita masih memeriksa dengan agensi antarabangsa lain, ada kemungkinan pesawat berpatah balik ke KLIA," katanya dalam sidang media di KLIA.

Petunjuk baru itu bagaimanapun menambah misteri kepada apa yang berlaku ke atas pesawat itu kerana MH370 tidak mengirimkan sebarang isyarat kecemasan dan tidak pula memaklumkan cubaan patah balik itu, sekiranya ada.

Dalam pada itu, siasatan kehilangan pesawat itu juga bertumpu kepada usaha memahami kemungkinan penglibatan elemen pengganas susulan pengesahan dua penumpangnya menaiki pesawat itu dengan pasport palsu.

Dua penumpang itu dirakamkan oleh kamera litar tertutup di KLIA dan rakaman itu sedang disiasat, kata Ketua Pengarah Jabatan Penerbangan Awam, Datuk Azharuddin Abdul Rahman.

"Kita ada rakaman CCTV dari mula daftar masuk sampai ke pelepasan," katanya.

Seorang warga Itali, Luigi Maraldi, yang namanya ada dalam senarai penumpang MH370 disahkan tidak menaik penerbangan itu. Menurut Kementerian Luar Itali, pasport Maraldi dicuri pada Ogos lalu di Thailand.

Seorang warga Autria, Christian Kozel juga yang namanya ada dalam senarai penumpang itu juga hilang pasportnya semasa melancong di Thailand dua tahun lalu.

Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishammuddin Hussein sebelum itu memberitahu ada dua lagi penumpang yang disyaki menggunakan pasport palsu. Siasatan kemudian mengesahkan bukan empat tetapi hanya dua pasport warga Itali dan Austria itu.

Dua penumpang yang menggunakan pasport curi itu pula membeli tiket penerbangan mereka daripada China Southern Airlines yang berkongsi kod laluan Kuala Lumpur Beijing dengan Malaysia Airlines.

Syarikat penerbangan China itu juga mengumumkan mereka menjual tiket kepada tujuh penumpang MH370 termasuk seorang warga China, seorang warga Belanda, seorang rakyat Malaysia dan dua Ukraine.

Sementara itu, Azharuddin juga memberitahu bagasi lima penumpang dikeluarkan daripada pesawat sebelum berlepas kerana mereka tidak menaiki pesawat MH370.

Sementara itu, Agensi Penguatkuasa Maritim Malaysia (APMM) mengesahkan penemuan tompokan minyak kira-kira 20 batu nautikal ke arah selatan kawasan terakhir pesawat MH370 diketahui berada sebelum ia hilang.

Ketua Pengarah APMM, Datuk Mohd Amdan Kurish berkata pasukannya yang menyertai operasi ini menemui tompokan minyak itu lebih kurang pukul 11 pagi Ahad.

"Sebuah kapal telah dikerah ke kawasan itu untuk mengambil contoh tumpahan minyak itu bagi memastikan apakah ia minyak daripada sebuah pesawat," katanya.

Dalam perkembangan berkaitan, pengarah penerbangan awam China memaklumkan pihaknya menemui serpihan yang dipercayai daripada pesawat MH370 namun maklumat itu sedang disiasat.

Dalam pada itu, Malaysia Airlines memaklumkan ia sedar dan memahami keprihatinan orang ramai yang mahukan maklumat perkembangan kehilangan pesawat MH370 dan operasi mencari dan menyelamat.
Bagaimanapun ia memberikan fokus kepada keluarga penumpang dan anak kapal yang terlibat yang lebih memerlukan maklumat dan sokongan emosi.


Read more at: http://www.astroawani.com/news/show/ops-cari-mh370-dipergiat-dengan-kemungkinan-baru-31549?cp